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　　根據(jù)《地方標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》(國家市場監(jiān)管總局第26號令)、規(guī)定，現(xiàn)將長三角區(qū)域統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)《長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)揮發(fā)性有機(jī)物走航監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》及編制說明予以公示，面向社會廣泛征求意見，期限為2020年11月23日至12月24日。

　　揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)在大氣中參與一系列復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng)，是重要的臭氧前體物，以《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》為代表的多項綜合及行業(yè)排放標(biāo)準(zhǔn)都對多種典型揮發(fā)性有機(jī)物的廠界排放濃度進(jìn)行了規(guī)定。然而揮發(fā)性有機(jī)物來源廣泛、組成復(fù)雜，基于傳統(tǒng)手工采樣實驗室分析的方法難以對企業(yè)廠界排放濃度實現(xiàn)持續(xù)監(jiān)控，揮發(fā)性有機(jī)物惡臭(異味)引起的大氣環(huán)境投訴及信訪十分突出。

　　近年來，長三角多個城市已開展了揮發(fā)性有機(jī)物走航監(jiān)測，積累了較豐富的應(yīng)用經(jīng)驗。以上海為例，上海市環(huán)境監(jiān)測中心已連續(xù)三年開展揮發(fā)性有機(jī)物走航監(jiān)測，積累了豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，2019年至今在長三角區(qū)域共50多個工業(yè)園區(qū)走航監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題點位100余個，開展監(jiān)測執(zhí)法聯(lián)動13次，并在金山-平湖開展了兩地聯(lián)合監(jiān)測執(zhí)法，有效實現(xiàn)VOCs排放精準(zhǔn)管控；在重大活動空氣質(zhì)量保障、臭氧污染治理工作中，走航監(jiān)測服務(wù)管理及時提供了數(shù)據(jù)支持，發(fā)揮了走航方法本身的檢測技術(shù)優(yōu)勢。2019年至今，飛行時間質(zhì)譜走航監(jiān)測技術(shù)已經(jīng)在江蘇13個地級市，50多個工業(yè)園區(qū)開展了實際應(yīng)用，參與監(jiān)測執(zhí)法聯(lián)動50余次，開展異味調(diào)查溯源20余次，共計發(fā)現(xiàn)問題點位400余個。浙江省生態(tài)環(huán)境監(jiān)測中心已開展了多次揮發(fā)性有機(jī)物走航監(jiān)測，其中在舟山綠色石化基地、麗水市工業(yè)園區(qū)走航監(jiān)測過程中，發(fā)現(xiàn)問題點位50余個，為環(huán)境管理提供了數(shù)據(jù)支持；在磐安溴乙烷泄露事故、溫嶺槽罐車爆炸事故應(yīng)急監(jiān)測中，走航車在確定污染范圍過程中作用明顯，發(fā)揮了走航快速、高效的技術(shù)優(yōu)勢。

　　隨著認(rèn)識逐漸深入，發(fā)現(xiàn)走航監(jiān)測還存在一系列問題。由于缺乏設(shè)備統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和相關(guān)方法標(biāo)準(zhǔn)，不同品牌設(shè)備原理特點差異較大、監(jiān)測質(zhì)量控制和質(zhì)量保證不到位，數(shù)據(jù)可比性較差，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性也尚未得到系統(tǒng)驗證，為此大量的不同區(qū)域走航數(shù)據(jù)，系統(tǒng)和關(guān)聯(lián)性分析難以成為體系，目前應(yīng)用更多的局限于較為分散的、對區(qū)域污染排放線索定性“偵查”，區(qū)域性VOCs排放研究和更精準(zhǔn)的服務(wù)管理由于數(shù)據(jù)質(zhì)量問題受到限制。

　　具體為：1)由于缺乏統(tǒng)一的質(zhì)量控制方法和要求，不同走航設(shè)備在同一時間、同一地點，分析結(jié)果存在較大差異，設(shè)備的定量準(zhǔn)確性亟待改善。且因沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，定量數(shù)據(jù)無法用作污染物超標(biāo)判定依據(jù)。2)受設(shè)備原理和性能所限，多個監(jiān)測污染物因子存在干擾，在較復(fù)雜污染情況下，儀器可能出現(xiàn)定性錯誤，仍需借助人工經(jīng)驗判斷和其他參考信息，這對監(jiān)測執(zhí)法聯(lián)動時判斷污染來源帶來一定困難；走航監(jiān)測實施方案不一致，難以實現(xiàn)執(zhí)法口徑統(tǒng)一。3)同一型號不同設(shè)備之間數(shù)據(jù)一致性尚待驗證，多次走航監(jiān)測任務(wù)形成的區(qū)域污染分布狀況難以進(jìn)行對比和綜合分析，難以利用多套設(shè)備在短時間內(nèi)得到大范圍的污染時空分布。